ストップバルブの導入

ストップバルブは強制シールバルブであるため、バルブが閉じているときは、シール面が漏れないようにディスクに圧力を加える必要があります。弁体の下方から媒体がバルブ内に流入する場合、操作力に抵抗するのはステムとパッキンの摩擦力と媒体の圧力により発生する推力です。バルブを閉じる力がバルブを開く力よりも大きいため、バルブステムの直径が大きくなり、そうでないとステム上部の曲がりの問題が発生します。接続方式により、フランジ接続、ワイヤ接続、溶接接続の 3 種類に分けられます。封止弁の出現から、ストップバルブ弁室上部の弁体により中圧下で弁を閉じる力は小さく、弁を開く力は大きいため、その分弁軸径を小さくすることができます。同時に、媒体の作用により、この形式のバルブもしっかりと締まります。中国のバルブはかつて「三対」と規定されており、遮断弁の流れはすべて上から下までです。玉形弁を開いたときのディスクの開口高さは呼び径の25％～30％になります。流量が最大値に達し、バルブが全開位置に達したことを示します。したがって、玉形弁の全開位置は弁体のストロークによって決まります。

開閉部分は、ストップバルブプラグ形状のディスク、飛行機または海円錐の上のシール、直線運動用のシートの中心線に沿ったディスクです。ステムの移動形式は、空気、水、蒸気、各種腐食性媒体、泥、油、液体金属、放射性媒体の流れを制御するために使用できる昇降回転ロッドタイプ（通称：ダークロッド）もあり、他の種類の液体。したがって、このタイプのカットオフストップバルブスロットリングだけでなく、カットや調整にも最適です。この種のバルブステムの開閉ストロークは比較的短く、非常に信頼性の高いカットオフ機能を備えています。また、ディスクのストロークによるバルブシートの変化が関係に比例するため、流量調整に非常に適しています。 。